Nagu arvata võis, siis pärast rahvusvahelise komisjoni otsust, et Tallinn ei ole roheline pealinn, alustas linnavalitsus süüdlaste otsimist. Loomulikult on süüdlasteks keegi teine, mitte linnavalitsuse poliitiline juhtkond. Sest kõik looduslikud eeldused, samuti vaimne kapatsiteet on meil linnas olemas. On vaid poliitilise tahte puudumine, et me pole roheline pealinn.
https://www.err.ee/1145884/mihkel-kangur-rohelise-pealinna-tiitel-mangiti-taas-maha
Ega midagi suurt uut öelda polnudki, aga kuna Raivo Varel ka midagi öelda polnud, siis pidi talle ikkagi vastama. Ühe piraka raudtee ehitamine ei ole lahendus meie probleemidele, vaid sarnaneb pigem alkoholismi ravimisega hommikuse konjakijoomisega. Keskkonnanõuete eiramine ja edasine keskkonna kahjustamine viib meid veels sügavmasse kriisi ja lahendused on vaid näilised.
https://leht.postimees.ee/7068614/mihkel-kangur-raudtee-renessansist
Meie arusaamu ümbritsevast segavad väärarusaamad. Need on justkui pooleli jäänud mõisted. Nad näitavad, et teadmised millegi mõistmiseks on justkui pooleli jäänud, me ei hooma vel tervikut ja taju taha jäävat süsteemi. Nad on olulised õppimise kohad, kui me neid oskame märgata, aga kui me neid ei märka, siis põhjustavad asjatult palju segadust. Ohtlikuks muutuvad meie jaoks aga olukorrad kus väärmõistetele tuginedes langetatakse otsuseid, või koostatakse seaduseid. Seetõttu on mõtteharjutused teemal kust ma ikka tean seda mida ma arvan ennast teadvat, igati tõhus harjutus maailma paremaks mõistmiseks.
Kuigi puude istutamine tundub olevat üllas tegevus, on sellel mõju kliimahoiule vaid siis, kui istutatud puul lastakse kasvada suureks, lastakse tal langeda põrmu ja saada mullaks. Et tasakaalustada oma aastane autosõidust põhjustatud süsinikuheide peaks istutama umbes 10 puud, aga kui need puud hiljem maha raiutakse ja ära põletatakse, siis pole ju süsinikku sugugi seotud.
https://www.ohtuleht.ee/1011902/okoloogilist-jalajalge-lihtsalt-puude-istutamisega-ei-kustuta
Tallinna-Helsingi tunneli riigi eriplaneeringu mitte algatamise kohta ütles riigihalduse minister: “Olles konsulteerinud Soome riigi, teiste ministeeriumite ning ametiasutuste, sealhulgas julgeoleku asjatundjatega, leidis Aab konkreetsemalt, et Vesterbackal puudub rahaline kate planeeringu koostamiseks, mõjude hindamiseks ning uuringuteks. Ebaselged on tunneli ja tehissaare rajamise rahastamisallikad. Küsitav on projekti tasuvus ning taotluses esitatud ülioptimistlikud reisijate- ja kaubamahud,» heitis Aab ette. Projekt tooks tõenäoliselt riigile planeerimata kulusid ja läheks oluliselt kallimaks kui loodetud. Näiteks tähendaks see riigikaitse võimekuse arendamise ja ülalpidamise kulusid, samuti võimalike uute transpordisõlmede ehitamise ning uute haridus- ja kultuurivõimaluste arendamise ja ülalpidamise kulusid, loetles riigihalduse minister.”
Need põhjendused tekitasid küsimuse, miks samu põhjendusi ei arvestata RailBalticu puhul. Kirjutasin neist artikli mahus mõtteid.
https://www.err.ee/1119185/mihkel-kangur-tunnelist-loobumine-muudab-kusitavaks-rail-balticu-pohjendatuse